載重汽車一般采用斜交胎，斜交胎的骨架材料是聚胺簾子布，輕卡和微型車及轎車一般采用半鋼子午線輪胎，半鋼子午線輪胎骨架材料是聚酯簾子布。制造速度級較高半鋼子午線輪胎一般采用高模低收縮型聚酯工業長絲簾子布，制造速度級較低半鋼子午線輪胎一般采用普通型聚酯工業長絲簾子布，由于用普通型聚酯簾子布做子午線輪胎硫化定型需要增加一道后沖氣工序且硫化定型時間長，因而影響和限制了普通型聚酯簾子布做子午線輪胎的發展。目前約80﹪輪胎廠均采用高模低收縮型聚酯簾子布做半鋼子午線輪胎。一般來說，輕卡子午線輪胎每條平均用0.4-0.5公斤聚酯簾子布，轎車子午線輪胎每條平均用0.3公斤聚酯簾子布。　　 

    近年來，中國高速公路發展很快，從而帶動了汽車行業。WTO以后，中國的汽車行業速度連續幾年保持大約40﹪左右速度增長。中國國內生產供單絲滌綸濾布的廠家也增多了，總量還是不能滿足全國20多家子午線輪胎廠的需求。

    21世紀初，中國汽車工業的快速發展，國內越來越多的企業開始進入汽車安全氣囊領域。這個時期出現兩個明顯的特點：第一個特點是國際著名安全氣囊公司紛紛進入中國，開始投資設廠。第二個特點是安全氣囊有進口組裝逐漸向本土化生產和采購發展，安全氣囊組件國內配套生產的能力增強。單絲滌綸濾布的在氣囊上也起到了作用。

    單絲滌綸濾布在汽車行業上的應用越來越廣泛。單絲滌綸濾布在將來也會有一個更加好的發展。